就这破玩意,也配挂本田的车标?

最近几年的互联网车圈有一种特别不好的风气:
如果你想买高尔夫,会有人冲上来告诉你应该买两田;如果你想买奔驰,会有人冲上来告诉你应该买两田,顺便骂一句奔驰是垃圾;如果你想买宾利,还是会有人告诉你应该买两田,然后把剩下的钱给他。

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大家好,我是卢小东。久违了的有啥说啥重口味车评系列,回来了。
两田,地球人都知道,不就丰田和本田嘛。现在的丰田很成功,在全新的TNGA架构下,几乎全线产品的表现都还不错,没啥致命黑点,消费者也很买账;而只要一提到本田,永远会有嘴欠的第一个蹦出来喊上一句:
“买发动机送车!”
“VTEC is the best!”

确实,本田在最近几年确实有好几款堪称现象级的产品,比如可以完全碾压同级别任何对手的第三代飞度;比如硬生生拔高了A级家用车性能门槛的十代思域。
但是和丰田不一样,除了几款比较有代表性的作品以外,如果你买那些并不怎么知名的本田车的话,是很容易踩到坑的。比如,这个:

Honda Crider,凌派。这是广州本田做的一款100%中国特供车。在东风本田的展厅里你还可以看到一款叫做“Envix 享域”的车,也是它。
用一句话来概括:这玩意儿就是人类大肠经由肛门排出到下水道里污秽不堪的排泄物,简称屎。这玩意脸上贴着本田的车标,就是对本田宗一郎他老先生的侮辱。
我之所以会驾驶这一坨屎,完全是因为我前段时间出了趟门,打滴滴太贵,而且我坐别人开的车就会特别容易晕车,所以临时租了个代步车。这辆车现在在一嗨租车就可以租到,都是全新几千公里的,车况有保证。大家可以去租一个开一圈试试,看看我说的对不对。

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先跟大家简单介绍下凌派这车。这车是2013年才开始有的,到现在一共有两代。第一代凌派其实还说得过去,是用锋范的车壳子强行放大一码,然后塞进去一个思域的发动机得来的这么一个车。凌派的轴距比锋范长了100mm,整车长了230mm,基本上就是生拉硬拽出来的XL版锋范。
因为壳子整个大了一个级别的尺寸,但是基础架构还是锋范(也就是二代飞度的),所以那四个小轮子看起来就非常别扭。广州本田给它的定位是介于思域和雅阁中间的一款产品,这种说法在我看来完全就是个笑话。

(这个就是第一代凌派)
不过平心而论这车其实还凑合,但仍然不推荐购买。本田在便宜车这一块经常会有非常令人匪夷所思的操作,现在你走进本田的展厅,可以看到乱七八糟的什么享域哥瑞竞瑞,你听过没听过的名字弄了一大堆。不过只要记住一条就好:本田在便宜车里面,永远是对飞度和思域下了最大的功夫。其他的,凑凑合合马马虎虎能卖就卖,而我们则是能不买就不买。
但是现在的这一代凌派就非常离谱,其离谱程度甚至比三缸思域更甚。适用于大部分本田车“买发动机送车”的这个梗,在凌派身上是不存在的(本田很多车真的是买发动机送车,因为光是发动机的性能就足够值回整车的票价)。
凌派用的这台发动机是跟三缸思域一毛一样的,但为什么我说这车比三缸思域更过分呢,因为思域好歹还有个车壳子,这壳子你是想移植落场还是焊防滚架,反正还有一定的价值。但这车呢,基本上也就是论斤卖了吧。
一个很多人都不知道的秘密:凌派上的这台1.0T三缸发动机,甚至都不是一台本田发动机。这是一台用福特发动机魔改的并且连平衡轴都没有的三缸发动机。

我不歧视三缸,对三缸也没啥偏见。这话一定得说到前面,否则一堆屁话就来了(哈哈哈哈感觉…),甚至可以说,我当下最想要的dream car之一就是一辆三缸车。
但是!就事论事,这台车开起来真的可以说是跟拖拉机一样。开着凌派,我第一次感受到自动启停的美好:一般来讲,自动启停是我上车就要摁掉的东西。一方面频繁启动很膈应人,另一方面我挺心疼启动马达。
但开着这辆1.0T的凌派,当你稳稳的停在红绿灯路口,发动机熄火的那一刹那,你会觉得世界都安静了。
我爱凌派的自动启停,它可以给我片刻的宁静。

上网一搜,你可以搜到很多关于这台1.0T发动机的赞美之词。在冚家产的无良媒体笔下,这台1.0T发动机无疑是masterpiece,是黑科技加身的未来之光。更有甚者甚至能放出“1.0T有进气侧VTEC而1.5T没有VTEC所以1.0T比1.5T好”这样的屁。
但是我们大可以不用管它有什么狗屁技术,只需要在意它好不好开。而我体验下来的结论就是:这三缸机和奥拓没差。噪音非常大(怎么形容呢,颗粒感,不知道我这么说大家能理解吗?),并且振动非常明显。
动力水平只能说凑合事儿,推动这个尺寸的车勉强够用。不过有一说一,这台发动机还真有一个优点:那就是真的省油,具体的因为时间紧张我没掐表,但是7个内应该是没问题。

除了发动机以外的部分,凌派其实还算凑合。对于一辆十万块钱的小破家用车来说,底盘滤振还算是不错。挺有韧劲儿,比较令我惊奇的是后悬挂居然不是死硬。
噪音水平很本田,大家懂的;转向的手感不咋地,开快了飘。也不知道那些吹凌派高速稳的车主是怎么好意思开的口。
这辆低配的凌派,内饰基本上就是飞度的既视感。高配的有真皮座椅和一些主动安全功能,看起来稍微高级一点。只不过我好像发现,这车内饰里的不少零件,应该是直接拿飞度的过来用了?

不过这车有一个非常非常大的优点,也是购买这个价位汽车的消费者最抵抗不了的优点:真宽敞啊。毫不客气的说,凌派的后排空间可以塞下一头牛,这简直是越级的宽敞,并且坐着还挺舒服。(车长四米七十多,比我的C旅还长,各位自行脑补)
这么说来,这车真的非常适合跑滴滴。

本田真的挺会拿捏消费者的实际需求的。不是键盘需求,而是实际需求。
购买这个价位的小汽车的消费者,就是会不在乎发动机几个缸,反正省油不坏就行;但他们却非常在乎车子大不大,看起来气不气派。但凡4S店的销售跟他们说一句:“这车有‘小雅阁’之称”,在这些消费者心里,都是十足的加分项。

(虽然长得的确有点像雅阁,但是这比例也太特么…)
如果用非常精炼的语言概括,那凌派就是一款:牌子硬、价格便宜、省油、车身尺寸大、乘坐空间大并且比较舒适的小家用车,对于一般的不懂车的、仅把车子作为代步工具来用的家庭来说,这个价格买到这么大的车,确实是bargain;
但另一面,毕竟这车才十万块钱,所以不可能面面俱到。所以在大品牌大空间的背后,是一台噪音非常大且抖动非常严重的发动机、极其不协调的车身比例和A0级别的悬挂结构。

在有限的价格下,买面子还是买里子是一道选择题。同价位下,本田有最好的里子(当然不是它),但估计也是考虑到了一大群人的实际需求,所以本田针对这一部分需求交出了它的答卷,凌派就是本田对于这一部分中国消费者实际需求的理解。
凌派印证了,“有什么样的消费者就有什么样的商家”这句话是正确的。虽然这车尺寸真的唬人,空间也真的很大,但我仍然不推荐你买。
一样的价格,要么买一辆真正有里子的本田,要不然还不如想开点,索性买辆开起来更唬人的国产车得了。
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